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蒙特卡罗 - 从欧洲人口最稠密的国家摩纳哥到法国人口最稠密的省份之一的上普罗旺斯阿尔卑斯省大约需要一个小时的车程。景色瞬息万变：群山出现在地平线上，远处的摩天大楼逐渐缩小，城市生活的喧嚣逐渐消失在一片广阔的空旷之中。2024 年款阿斯顿·马丁DB12 是一款被寻求重塑自我的品牌指定为“超级旅行车”的新型轿跑车，在这两种环境下都给人一种宾至如归的感觉。
DB12于 2023 年 5 月推出，以全新的外观设计、更长的内饰技术特性、底盘更新和更强大的 V8 发动机取代了DB11 。它并不是全新的，但阿斯顿·马丁发言人告诉我，与 DB11 相比，它使用了大约 80% 的新部件。
大多数视觉变化都在前面，DB12 配备了更大的格栅、重新设计的车灯和新外观的保险杠。它看起来仍然像阿斯顿·马丁;詹姆斯·邦德不会把它丢在停车场。虽然大格栅引起了很大争议，但机械更新使得这里有必要进行更新。
“它有一个更大的格栅，因为它的引擎盖下有更多的动力，而且所有这些都需要冷却，”该公司设计部门的负责人 Marek Reichman 告诉我。
从字面上和隐喻上来说，扩大格栅背后的原因是4.0升V8双涡轮增压发动机，在6,000转/分钟时产生671马力，在2,750至6,000转/分钟时产生590磅英尺的扭矩。它是 DB11 V8 的演变，而 DB11 是为多款 63 款 Mercedes-AMG 车型提供动力的 V8 的演变，但即将推出的汽车的销量数字分别为 528 和 513。这些数字并不能说明全部情况：它们代表了巨大的增长，部分原因是 V8 有效地取代了 DB11 的可选 V12，后者可产生 630 马力和 516 磅英尺的扭矩。没错，阿斯顿·马丁 DB 汽车 30 年来首次不再配备 V12 发动机。
阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 对 V8 发动机进行了多项修改，之后才认为它值得使用 DB12。
“我们选择了涡轮，我们选择了凸轮，我们选择了压缩比。重要的是，我们通过校准对动力系统的特性产生了巨大的影响，”阿斯顿·马丁车辆性能总监西蒙·牛顿告诉我。他补充说，八速自动变速箱的传动比与 DB11 的变速箱相同，但他的团队将主减速器缩短了 13%，以实现更快的加速。
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